Запчасти Tank
300, 400, 500, 700 — запчасти для рамных внедорожников GWM
Выберите модель
2021–2026 · 2.0T · Рамный
2022–2026 · 3.0T · Рамный 7 мест
2023–2026 · 2.4T · Рамный
2024–2026 · 3.0T · Рамный 7 мест
Особенности Tank: что важно знать
Опыт наших механиков — реальные проблемы владельцев
Шлицевые соединения и крестовины карданных валов с завода имеют минимальный запас смазки. При активном бездорожье люфт и вибрация появляются уже к 25 000–30 000 км. Шприцевание синей литиевой смазкой с MoS₂ — обязательная процедура на каждом ТО. После глубокого брода — повторить немедленно.
TANK 300 в версии Part-Time не имеет межосевого дифференциала. Включение 4H на сухом асфальте вызывает циркуляцию паразитной мощности — растягивается цепь раздатки и срезаются шлицы полуосей. Режим 4H только на бездорожье, снегу или грязи.
Мотор 2.0T допускает качественный АИ-95. Для тяжёлого V6 3.0T Twin-Turbo на TANK 500 — строго АИ-98 или АИ-100, особенно летом. Высокая степень форсирования делает мотор уязвимым к детонации на плохом топливе — разрушаются перегородки поршней.
Дилерский интервал масла в АКПП — 80 000 км, в мостах — 30 000 км. По опыту сервисов: АКПП менять на 60 000 км (ZF 8HP — со сменой поддона-фильтра), масло в мостах — чаще при выездах на бездорожье. Сапуны мостов рекомендуется выносить под капот.
Что ломается чаще всего
Подборка основана на отзывах владельцев Tank, данных СТО и форумов. Используйте как чек-лист перед покупкой б/у автомобиля или для планирования планового обслуживания.
Оригинал или аналог?
Сравниваем честно — по цене и ресурсу
График ТО для Tank
| Пробег | Работа | Запчасти | Тип | Цена |
|---|---|---|---|---|
| 3 000 км | ТО-0: масло двигателя + фильтр + масло в мостах | 0W-20 или 5W-30 API SP + 75W-90 в мосты | Обязательно | от 4 500 ₽ |
| 7 500 – 10 000 км | Моторное масло + фильтр + шприцевание карданов | 2.0T: 0W-20/5W-30. 3.0T: 5W-30 C3. Литиевая смазка с MoS₂ | Обязательно | от 4 200 ₽ |
| 10 000 км | Салонный фильтр | Угольный аналог | Обязательно | от 580 ₽ |
| 20 000 км | Воздушный фильтр + топливный фильтр | Mann / Mahle или OEM | Обязательно | от 1 800 ₽ |
| 30 000 км | Масло в мостах (передний + задний) 75W-90 | При бездорожье — чаще. Контроль сапунов | Обязательно | от 3 200 ₽ |
| 30 000 – 40 000 км | Свечи зажигания иридиевые | NGK / Denso — 4 шт. (2.0T) или 6 шт. (3.0T) | Обязательно | от 4 800 ₽ |
| 40 000 км | Масло в раздаточной коробке TOD | BorgWarner spec или Dexron VI аналог | Обязательно | от 2 800 ₽ |
| 40 000 км / 2 года | Тормозная жидкость DOT4 | ABS/ESP чувствительны к влаге в контуре | Обязательно | от 1 500 ₽ |
| 60 000 км | Масло АКПП ZF 8HP (поддон-фильтр) / 9AT частичная замена | ZF Lifeguard 8 или Ravenol ATF | Обязательно | от 6 500 ₽ |
| 60 000 – 80 000 км | Антифриз G12+ | Контроль уровня — турбомоторы греют сильно | Обязательно | от 2 200 ₽ |
Ресурс агрегатов Tank
При своевременном обслуживании качественными запчастями
Что проверить при покупке Tank с пробегом
Чек-лист от наших специалистов — не пропустите скрытые проблемы
- ✓ Проверить люфт карданных валов — покачать вручную при нейтрали
- ✓ Считать ошибки ЭБУ — коды по АКПП, блокировкам, ABS мостов
- ✓ Проверить версию прошивки 9AT (TANK 500) — обновлена ли у дилера
- ✓ Осмотреть лобовое стекло на сколы — риск трещины при включении обогрева
- ✓ Проверить уровень и цвет масла в обоих мостах
- ✓ Диагностика АКПП: пинки, задержки переключений, температура масла
- ✓ Проверить масло в раздаточной коробке — цвет и запах
- ✓ Осмотр проводки блокировок ABS на мостах — следы повреждений
- ✓ Состояние тормозных дисков TANK 500 на биение — особенно важно
- ✓ Осмотр рамы и сварных швов на коррозию снизу
- ✓ Замена масла АКПП: если не делалась на 60 000 км — включить в торг
- ✓ Состояние крестовин карданов — люфт, стуки при смене направления
- ✓ Компрессия двигателя — норма от 12 бар
- ✓ Состояние ступичных подшипников — гул при движении
- ✓ Антикор рамы: наличие свежей обработки скрытых полостей
Почему нам доверяют
Подбор по VIN — запчасть точно подойдёт вашей комплектации.
Febi, Bosch, LYNXauto — только проверенные поставщики.
Каждая деталь проходит проверку перед отправкой — присылаем фото и подтверждаем состояние.
Деталь не подошла или не соответствует описанию — поможем с заменой.
Поможем подобрать запчасть по VIN или фото детали.
Если деталь не подошла или не соответствует заказу — поможем с возвратом.
Частые вопросы
Настоящий. Рамная конструкция, классические гидротрансформаторные АКПП, жёсткие блокировки дифференциалов Eaton, понижающая передача в раздатке. По внедорожным возможностям TANK 300 сопоставим с Jeep Wrangler и Land Cruiser Prado — это не маркетинг.
TANK 300 с мотором 2.0T и проверенным ZF 8HP — надёжнее и проще в обслуживании. TANK 500 мощнее и комфортнее, но V6 3.0T требует строго АИ-98/100, а ранние прошивки 9AT требовали обновления. После обновления ПО 500-й значительно улучшился.
В режиме Part-Time нет межосевого дифференциала — передний и задний мосты жёстко связаны. На твёрдом покрытии колёса проходят разные пути на поворотах, возникает циркуляция паразитной мощности. Результат: растягивается цепь раздатки и срезаются шлицы полуосей.
Дороже чем у Chery или Geely, но дешевле европейских аналогов. Расходники (фильтры, масла, свечи) доступны. ZF 8HP и Aisin — хорошо известны сервисам. Специфические внедорожные компоненты (блокировки, сапуны, крестовины) требуют заказа, но стоят адекватно.
Можно, если тщательно проверить: люфт карданов, состояние крестовин, проводку блокировок ABS, масло в мостах и раздатке. Рама и мосты при правильном обслуживании практически вечные. Главный риск — скрытые повреждения от оффроуда без должного обслуживания после.
Не нашли нужную запчасть?
Напишите нам — специалист по Tank подберёт запчасть по VIN или фото. Ответим за 30 минут.